广西北部湾保税物流体系日臻成熟

    临海的广西北部湾经济区地处华南经济圈、西南经济圈和东盟经济圈的结合部，拥有发展保税物流的天然优势。随着广西钦州保税港区和南宁保税物流中心即将封关运作，广西北部湾经济区保税物流体系正加速成形。

    自2008年5月以来，国务院先后批准设立了钦州保税港区、凭祥综合保税区和南宁保税物流中心，北海出口加工区也获准拓展保税物流功能。为此，我区率先提出体系化建设保税物流区域的理念，建立以沿海沿边为节点，以南宁保税物流中心为重要枢纽，面向中国西南乃至东盟的广西北部湾经济区保税物流体系。

    目前，广西的保税物流体系也在加速成型并选择了不同的发展路径。钦州保税港区发挥拆拼箱、即时退税等政策优势，为西南、中南、华南向世界发达地区出口和东盟国家走进中国市场提供便捷服务；凭祥综合保税区发挥位于南宁-新加坡经济走廊和中越边境上的特点，建设成为跨境经济合作区；南宁保税物流中心则依托公路、铁路以及航空运输的优势，充分发挥国际大通道的作用，形成保税物流集散中心。保税物流体系的形成，使广西北部湾经济区具有我国目前对外开放层次最高、政策最优惠、功能最齐全、覆盖面最大、运行规则基本与国际接轨的海关特殊监管区域，这无疑将极大地推进中国－东盟自贸区的发展。

    与此同时，中国—东盟自贸区全面建成后，根据自贸区“原产地”原则，必须在自贸区国家原产价值超过40%的商品才能享受自贸区政策，而剩余60%的非原产价值所需原材料，进入保税港区、综合保税区可以享受相关政策。因此，出口商品在保税港区进行生产再进入东盟市场，能够大大节约成本，这将吸引更多国内外生产企业进驻保税港区、综合保税区。广西北部湾经济区正在着力推进建设的保税物流体系，既是中国-东盟贸易不断发展的内在需要，又是带动这一区域经济发展、深化中国—东盟合作的要求。